• نکاتی درباره شرط اسقاط حق جانشینی در بیمه های تمام خطر

    در بیمه ‏نامه‏ های تمام خطر نصب و پیمانکاری، بعضاً شرطی ضمیمه بیمه‏ نامه می‏گردد تحت عنوان شرط 562 اسقاط حق جانشینی که هدف این نوشتار بررسی موضوع شرط مزبور، کاربرد درست آن در بیمه‏ های مهندسی و سرانجام اثبات این نکته است که استفاده از آن به صورت فعلی در بیمه‏ نامه‏ های تمام خطر غیر موجه می‏باشد. به منظور ورود در بحث، ابتدا ترجمه متن شرط 562 را که توسط بیمه‏ گر اتکایی مونشنر از آلمان تهیه شده و مورد استفاده بسیاری از بیمه‏ گران در سطح جهان قرار دارد از نظر می‏گذرانیم.

  • نکاتی درباره شرط اسقاط حق جانشینی در بیمه های تمام خطر

    در بیمه‏نامه‏های تمام خطر نصب و پیمانکاری، بعضاً شرطی ضمیمه بیمه‏نامه می‏گردد تحت عنوان شرط 562 اسقاط حق جانشینی که هدف این نوشتار بررسی موضوع شرط مزبور، کاربرد درست آن در بیمه‏های مهندسی و سرانجام اثبات این نکته است که استفاده از آن به صورت فعلی در بیمه‏نامه‏های تمام خطر غیر موجه می‏باشد. به منظور ورود در بحث، ابتدا ترجمه متن شرط 562 را که توسط بیمه‏گر اتکایی مونشنر از آلمان تهیه شده و مورد استفاده بسیاری از بیمه‏گران در سطح جهان قرار دارد از نظر می‏گذرانیم.

  • ام پی ال یا حداکثر خسارت محتمل

    هرگاه از بیمه گری خواسته شود که حق بیمه ریسک های فاقد تعرفه از قبیل طرح های مهندسی را مورد محاسبه قرار دهد، در وهله نخست تلاش خود را معطوف آن خواهد کرد که از کیفیت ریسک و خطرهای مرتبط با آن تصور دقیقی کسب نماید. پس مبادرت به ارزیابی ریسک و تعیین حق بیمه متناسب با آن خواهد نمود. به تعبیر ساده­تر، این سؤال را مطرح خواهد کرد که «این ریسک روی هم رفته از چه نوع است و چه حوادثی ممکن است اتفاق افتد؟»

    بیمه گران، به هنگام اتخاذ تصمیم راجع به سهمی از ریسک که مایل به نگهداری و تقبل مسئولیت مربوط به آن می باشند، مقدمتاً نسبت به مشخص کردن وضعیت ریسک از دو جهت اقدام می کنند: نخست با اتکاء به درجه خطر که در عین حال با کل مبلغ خسارات قابل پیش بینی در دوره بیمه تناسب دارد، ریسک را طبقه بندی کرده، سپس همّ خود را مصروف آن می­دارند که حداکثر مبلغ هر خسارتی را که احتمال وقوع دارد، یعنی «حداکثر خسارت محتمل» یا «ام پی ال» را محاسبه نمایند.

    بر همین قیاس، هنگامی که سهمی از یک ریسک به بیمه گر اتکائی پیشنهاد می شود، وی ابتدا خواستار کسب اطلاع از «ام­پی­ال» آن می گردد. سپس با تکیه بر صحت ارزیابی آن و در نظر گرفتن توان مالی و تعهدات جاری خود و نیز حدود مطلوبیت ریسک در مجموع، مبادرت به قبولی درصد مناسبی از آن می کند.

    محاسبه «ام پی ال»، هر چند بر مبنای اوضاع کلی حاکم بر ریسک صورت می گیرد، یک برآورد تخمینی شخصی است که در نهایت به رأی و نظر مسئول این کار بستگی دارد. چنانچه دو نفر کارشناس، هر یک به طور مستقل، به منظور تعیین «ام­پی­ال»، ریسک مشخصی را مورد ارزیابی قرار دهند، حصول نتایج متفاوت از این ارزیابی، امری کاملاً عادی تلقی می گردد. به جز تأثير عنصر انسانی، عوامل سنجش ناپذیر دیگری وجود دارد که ارائه تعریفی صریح از درجه احتمال و ایجاد یک مبنای دقیق برای «ام پی ال» ناممکن می سازد.

    خطا در محاسبه «ام پی ال» ممکن است نتایج وخامت باری را در پی داشته باشد. در صورتی که «ام پی ال» بیش از حد نازل در نظر گرفته شود، ممکن است پس از وقوع خسارت، بیمه گر یا بیمه گران اتکائی ناگزیر از پرداخت مبالغي باشند که از حدود معمول بین آنان بسی فراتر رود.

  • ام پی ال یا حداکثر خسارت محتمل

    هرگاه از بیمه گری خواسته شود که حق بیمه ریسک های فاقد تعرفه از قبیل طرح های مهندسی را مورد محاسبه قرار دهد، در وهله نخست تلاش خود را معطوف آن خواهد کرد که از کیفیت ریسک و خطرهای مرتبط با آن تصور دقیقی کسب نماید. پس مبادرت به ارزیابی ریسک و تعیین حق بیمه متناسب با آن خواهد نمود. به تعبیر ساده­تر، این سؤال را مطرح خواهد کرد که «این ریسک روی هم رفته از چه نوع است و چه حوادثی ممکن است اتفاق افتد؟»

    بیمه گران، به هنگام اتخاذ تصمیم راجع به سهمی از ریسک که مایل به نگهداری و تقبل مسئولیت مربوط به آن می باشند، مقدمتاً نسبت به مشخص کردن وضعیت ریسک از دو جهت اقدام می کنند: نخست با اتکاء به درجه خطر که در عین حال با کل مبلغ خسارات قابل پیش بینی در دوره بیمه تناسب دارد، ریسک را طبقه بندی کرده، سپس همّ خود را مصروف آن می­دارند که حداکثر مبلغ هر خسارتی را که احتمال وقوع دارد، یعنی «حداکثر خسارت محتمل» یا «ام پی ال» را محاسبه نمایند.

    بر همین قیاس، هنگامی که سهمی از یک ریسک به بیمه گر اتکائی پیشنهاد می شود، وی ابتدا خواستار کسب اطلاع از «ام­پی­ال» آن می گردد. سپس با تکیه بر صحت ارزیابی آن و در نظر گرفتن توان مالی و تعهدات جاری خود و نیز حدود مطلوبیت ریسک در مجموع، مبادرت به قبولی درصد مناسبی از آن می کند.

    محاسبه «ام پی ال»، هر چند بر مبنای اوضاع کلی حاکم بر ریسک صورت می گیرد، یک برآورد تخمینی شخصی است که در نهایت به رأی و نظر مسئول این کار بستگی دارد. چنانچه دو نفر کارشناس، هر یک به طور مستقل، به منظور تعیین «ام­پی­ال»، ریسک مشخصی را مورد ارزیابی قرار دهند، حصول نتایج متفاوت از این ارزیابی، امری کاملاً عادی تلقی می گردد. به جز تأثير عنصر انسانی، عوامل سنجش ناپذیر دیگری وجود دارد که ارائه تعریفی صریح از درجه احتمال و ایجاد یک مبنای دقیق برای «ام پی ال» ناممکن می سازد.

    خطا در محاسبه «ام پی ال» ممکن است نتایج وخامت باری را در پی داشته باشد. در صورتی که «ام پی ال» بیش از حد نازل در نظر گرفته شود، ممکن است پس از وقوع خسارت، بیمه گر یا بیمه گران اتکائی ناگزیر از پرداخت مبالغي باشند که از حدود معمول بین آنان بسی فراتر رود.

  • ویژگی های عمده بیمه نامه های پیمانکاری و نصب

    در متون بیمه نامه های پیمانکاری و نصب، تفاوت های زیادی وجود دارد. این تفاوت ها تا اندازه ای معلول اختلاف در مقاصد و تا حدودی ناشی از این واقعیت است که اشخاص مختلف، مقاصد خود را با عبارت های متفاوت بیان می کنند.

    تفاوت هایی از این قبیل، به ویژه موارد مربوط به حدود پوشش بیمه ای که قرار است عرضه شود، در دنیای رقابت اجتناب ناپذیر است. بیمه نامه های پیمانکاری در غالب موارد، طبق مشخصاتی که بیمه گذار یا مشاوران وی ارائه می کنند تنظیم می شود. حتی ممکن است مشاوران، پیش نویس بیمه نامه را خود تهیه کنند. حدود پوشش تا اندازه زیادی از شرایط قرارداد پیمانکاری و نیز شیوه های متداول در بازاری که ریسک در آن قرار دارد یا در آن بیمه می شود تأثیر می پذیرد.

    تفاوت در شیوه بیان مقصودی معین، نامطلوب و زیانبار است، به ویژه اگر موجب گمراهی خواننده شود یا در تلاش وی به منظور کشف تفسیر صحیح متن (تفسیر حقوقی)، مشکلات و تردیدهای ناخواسته ای ایجاد کند. از دیگر سو، در صورت بروز خسارت، اغلب تهیه کننده پیش نویس است که پیش از همه متضرر می شود چرا که بر ملا شدن این واقعیت که بیمه نامه به هنگام صدور، غلط داشته است به اعتبار وی لطمه وارد می آورد؛ هنگامی که بیمه نامه را فرد غیر متخصصی، یا حتی کارشناسی که با مشخصات قراردادی معینی آشنایی ندارد، صادر می کند، اجتناب از بروز اشتباه بعید می نماید.

  • ویژگی های عمده بیمه نامه های پیمانکاری و نصب

    در متون بیمه نامه های پیمانکاری و نصب، تفاوت های زیادی وجود دارد. این تفاوت ها تا اندازه ای معلول اختلاف در مقاصد و تا حدودی ناشی از این واقعیت است که اشخاص مختلف، مقاصد خود را با عبارت های متفاوت بیان می کنند.

    تفاوت هایی از این قبیل، به ویژه موارد مربوط به حدود پوشش بیمه ای که قرار است عرضه شود، در دنیای رقابت اجتناب ناپذیر است. بیمه نامه های پیمانکاری در غالب موارد، طبق مشخصاتی که بیمه گذار یا مشاوران وی ارائه می کنند تنظیم می شود. حتی ممکن است مشاوران، پیش نویس بیمه نامه را خود تهیه کنند. حدود پوشش تا اندازه زیادی از شرایط قرارداد پیمانکاری و نیز شیوه های متداول در بازاری که ریسک در آن قرار دارد یا در آن بیمه می شود تأثیر می پذیرد.

    تفاوت در شیوه بیان مقصودی معین، نامطلوب و زیانبار است، به ویژه اگر موجب گمراهی خواننده شود یا در تلاش وی به منظور کشف تفسیر صحیح متن (تفسیر حقوقی)، مشکلات و تردیدهای ناخواسته ای ایجاد کند. از دیگر سو، در صورت بروز خسارت، اغلب تهیه کننده پیش نویس است که پیش از همه متضرر می شود چرا که بر ملا شدن این واقعیت که بیمه نامه به هنگام صدور، غلط داشته است به اعتبار وی لطمه وارد می آورد؛ هنگامی که بیمه نامه را فرد غیر متخصصی، یا حتی کارشناسی که با مشخصات قراردادی معینی آشنایی ندارد، صادر می کند، اجتناب از بروز اشتباه بعید می نماید.

  • اصول اندازه گیری پتانسیل حفاظت کاتدی و تجزیه و تحلیل ان

    امروزه مزایای استفاده از گاز طبیعی بر هیچ کس پوشیده نیست. هزینه های استخراج، پالایش، انتقال و توزیع مواد نفتی و هم­چنین سهولت در استفاده، عدم اتلاف زمان جهت تهیه مواد سوختنی، هزینه پایین تر و …، تمایل مردم و دولت را به توسعه و استفاده از گاز طبیعی بیشتر نموده است.

    توسعه و گسترش روز افزون خطوط لوله انتقال و شبکه های توزیع گاز طبیعی در سطح کشور و هم چنین خطرات احتمالی ناشی از نشت گاز و انفجار ناشی از خوردگی خطوط لوله، کنترل بیشتر و دقیق تر اجرا و نگهداری خطوط انتقال و توزیع گاز را ضروری می نماید.

    اگرچه اقدامات پیشگیرانه متعددی جهت اجرای صحیح خطوط لوله انتقال و توزیع گاز طبیعی صورت می پذیرد لیکن حتی در دنیای پیشرفته امروز نیز تخریب های ناشی از خوردگی در خلال بهره برداری، بی وقفه ادامه داشته و عدم توجه به استانداردها و روش های مدون در پایش و کنترل خوردگی، زیان های اقتصادی، زیست محیطی و بعضاً انسانی بسیار کلانی را به بار خواهد آورد.

    مجموعه ای که هم اکنون در اختیار شماست شامل اطلاعاتی در خصوص مفاهیم خوردگی، اصول اندازه گیری پتانسیل و جریان حفاظت کاتدی و تجزیه و تحلیل آن، جهت ارزیابی وضعیت سیستم های حفاظت کاتدی با رعایت معیارهای پذیرش حفاظت کاتدی بر اساس روش های مندرج در استانداردهای روز دنیا می باشد. امید است با درک هرچه بیشتر مطالب و رعایت موارد ذکر شده، گامی در جهت حفظ سرمایه های ملی و جلوگیری از خسارات ناشی از خوردگی در صنایع نفت و گاز برداشته شود.

     

  • اصول اندازه گیری پتانسیل حفاظت کاتدی و تجزیه و تحلیل ان

    امروزه مزایای استفاده از گاز طبیعی بر هیچ کس پوشیده نیست. هزینه های استخراج، پالایش، انتقال و توزیع مواد نفتی و هم­چنین سهولت در استفاده، عدم اتلاف زمان جهت تهیه مواد سوختنی، هزینه پایین تر و …، تمایل مردم و دولت را به توسعه و استفاده از گاز طبیعی بیشتر نموده است.

    توسعه و گسترش روز افزون خطوط لوله انتقال و شبکه های توزیع گاز طبیعی در سطح کشور و هم چنین خطرات احتمالی ناشی از نشت گاز و انفجار ناشی از خوردگی خطوط لوله، کنترل بیشتر و دقیق تر اجرا و نگهداری خطوط انتقال و توزیع گاز را ضروری می نماید.

    اگرچه اقدامات پیشگیرانه متعددی جهت اجرای صحیح خطوط لوله انتقال و توزیع گاز طبیعی صورت می پذیرد لیکن حتی در دنیای پیشرفته امروز نیز تخریب های ناشی از خوردگی در خلال بهره برداری، بی وقفه ادامه داشته و عدم توجه به استانداردها و روش های مدون در پایش و کنترل خوردگی، زیان های اقتصادی، زیست محیطی و بعضاً انسانی بسیار کلانی را به بار خواهد آورد.

    مجموعه ای که هم اکنون در اختیار شماست شامل اطلاعاتی در خصوص مفاهیم خوردگی، اصول اندازه گیری پتانسیل و جریان حفاظت کاتدی و تجزیه و تحلیل آن، جهت ارزیابی وضعیت سیستم های حفاظت کاتدی با رعایت معیارهای پذیرش حفاظت کاتدی بر اساس روش های مندرج در استانداردهای روز دنیا می باشد. امید است با درک هرچه بیشتر مطالب و رعایت موارد ذکر شده، گامی در جهت حفظ سرمایه های ملی و جلوگیری از خسارات ناشی از خوردگی در صنایع نفت و گاز برداشته شود.

     

  • ارزیابی رفتار گودهای شهری مسلح شده به روش میخ کوبی خاک با استفاده از روش اجزای محدود

    ساخت و سازه هاي نوین شهري و احداث سازه هاي بلندمرتبه در مجاورت ساختمان هاي قدیمي كه داراي طبقات متعدد زیرزمین با كاربردهاي مختلف مي باشند، سبب توجه هر چه بیشتر مهندسین ساختمان به پایدارسازي گودها و حفاظت ساختمان هاي مجاور از بروز هر گونه خسارت احتمالي ناشي از گودبرداري گردید و لذا استفاده از روش میخ كوبي خاک كه اجراي آن در احداث تونل ها و پایداري شیرواني ها در مجاورت بزرگراه ها و جاده ها از سابقه طولاني برخوردار بوده است، در ساخت و سازهاي شهري و گودهاي درون شهري رواج یافته است. لذا در مطالعه ي حاضر به بررسي رفتار گودهاي شهري مسلح شده به روش میخ كوبي خاک با استفاده از روش اجزاي محدود Geostudio و ماژول SLOPE/W پرداخته خواهد شد. بدین منظور بررسي پارامترهاي هندسي میخ ها و زاویه قرارگیري آن ها و تأثیري كه این پارامترها مي توانند بر عملکرد گودهاي مسلح شده به این روش داشته باشند، ارزیابي مي شود. لذا به جهت بهسازي و افزایش ضریب اطمینان گودهاي مسلح توسط میخ ها در 19 حالت مورد بررسي قرار مي گیرد. پارامترهاي متغیر مورد نظر به ترتیب شامل زاویه قرارگیري میخ ها  (15 و 30 درجه)، طول میخ ها (12، 16 و 20 متر) و قطر میخ ها (10، 15 و 20 سانتیمتر) و در یک حالت بدون استفاده از میخ مي باشد. نتایج به دست آمده نشان داد كه هر چقدر زاویه میخ ها با افق كمتر باشد ضریب اطمینان پایداري آن بیشتر مي شود. هم­چنین افزایش طول و قطر میخ ها تأثیر مستقیمي بر افزایش ضریب اطمینان در پایدارسازي گودها دارد. با توجه به مطالبي كه ذكر شد مي توان به تأثیر زاویه قرارگیري، طول و قطر میخ ها و تغییرات آن در ضریب اطمینان گودهاي شهري پي برد.

  • ارزیابی رفتار گودهای شهری مسلح شده به روش میخ کوبی خاک با استفاده از روش اجزای محدود

    ساخت و سازه هاي نوین شهري و احداث سازه هاي بلندمرتبه در مجاورت ساختمان هاي قدیمي كه داراي طبقات متعدد زیرزمین با كاربردهاي مختلف مي باشند، سبب توجه هر چه بیشتر مهندسین ساختمان به پایدارسازي گودها و حفاظت ساختمان هاي مجاور از بروز هر گونه خسارت احتمالي ناشي از گودبرداري گردید و لذا استفاده از روش میخ كوبي خاک كه اجراي آن در احداث تونل ها و پایداري شیرواني ها در مجاورت بزرگراه ها و جاده ها از سابقه طولاني برخوردار بوده است، در ساخت و سازهاي شهري و گودهاي درون شهري رواج یافته است. لذا در مطالعه ي حاضر به بررسي رفتار گودهاي شهري مسلح شده به روش میخ كوبي خاک با استفاده از روش اجزاي محدود Geostudio و ماژول SLOPE/W پرداخته خواهد شد. بدین منظور بررسي پارامترهاي هندسي میخ ها و زاویه قرارگیري آن ها و تأثیري كه این پارامترها مي توانند بر عملکرد گودهاي مسلح شده به این روش داشته باشند، ارزیابي مي شود. لذا به جهت بهسازي و افزایش ضریب اطمینان گودهاي مسلح توسط میخ ها در 19 حالت مورد بررسي قرار مي گیرد. پارامترهاي متغیر مورد نظر به ترتیب شامل زاویه قرارگیري میخ ها  (15 و 30 درجه)، طول میخ ها (12، 16 و 20 متر) و قطر میخ ها (10، 15 و 20 سانتیمتر) و در یک حالت بدون استفاده از میخ مي باشد. نتایج به دست آمده نشان داد كه هر چقدر زاویه میخ ها با افق كمتر باشد ضریب اطمینان پایداري آن بیشتر مي شود. هم­چنین افزایش طول و قطر میخ ها تأثیر مستقیمي بر افزایش ضریب اطمینان در پایدارسازي گودها دارد. با توجه به مطالبي كه ذكر شد مي توان به تأثیر زاویه قرارگیري، طول و قطر میخ ها و تغییرات آن در ضریب اطمینان گودهاي شهري پي برد.

  • گزارش موردی طراحی و اجرای پایدارسازی گود با استفاده از سازه ی اصلی پروژه

    این پروژه دارای گودی به عمق 20 متر و ابعاد حدودی 40*۳5 متر بوده كه سه ضلع آن به طور كامل توسط سیستم انکراژ پایدار شده است؛ اما به علت محدودیت های موجود در ضلع شرقي، امکان برداشت كامل خاک فراهم نشده؛ لذا با ایجاد یک ذوزنقه ی خاک نیل شده، به عرض ۳ متر در بالا و ۹ متر در پایین، این دیواره در زمین پروژه نگهداری شده است. در مقاله ی حاضر نحوه ی پایدارسازی دیواره ی شرقي با كمک بخشي از سازه ی اصلي پروژه و احداث یک سازه نگهبان كمکي بین دیواره و سازه ی اصلي شرح داده مي شود. طراحي همزمان سازه ای و ژئوتکنیکي در نرم افزار پلکسیس (PLAXIS) دو بعدی و طراحي شمع های حائل مجاور دیوار و شمع های زیر دو ردیف ستون های سازه اصلي، توسط نرم افزار AllPile و مقاوم سازی سازه ی اصلي برای تحمل بارهای جانبي خاک در این پروژه انجام پذیرفته است.

  • گزارش موردی طراحی و اجرای پایدارسازی گود با استفاده از سازه ی اصلی پروژه

    این پروژه دارای گودی به عمق 20 متر و ابعاد حدودی 40*۳5 متر بوده كه سه ضلع آن به طور كامل توسط سیستم انکراژ پایدار شده است؛ اما به علت محدودیت های موجود در ضلع شرقي، امکان برداشت كامل خاک فراهم نشده؛ لذا با ایجاد یک ذوزنقه ی خاک نیل شده، به عرض ۳ متر در بالا و ۹ متر در پایین، این دیواره در زمین پروژه نگهداری شده است. در مقاله ی حاضر نحوه ی پایدارسازی دیواره ی شرقي با كمک بخشي از سازه ی اصلي پروژه و احداث یک سازه نگهبان كمکي بین دیواره و سازه ی اصلي شرح داده مي شود. طراحي همزمان سازه ای و ژئوتکنیکي در نرم افزار پلکسیس (PLAXIS) دو بعدی و طراحي شمع های حائل مجاور دیوار و شمع های زیر دو ردیف ستون های سازه اصلي، توسط نرم افزار AllPile و مقاوم سازی سازه ی اصلي برای تحمل بارهای جانبي خاک در این پروژه انجام پذیرفته است.

  • بیمه کیفیت ساختمان (عیوب اساسی) در ایران و جهان

    بيمه به عنوان مكانيزم انتقال ريسك با ايجاد امنيت خاطر و آرامش روحي در اجراي پروژه هاي عمراني و زيربنايي و همچنين بهره­برداري از اين پروژه هـا نقـش مهـم و اساسي ايفا مي نمايد. يكي از بيمه نامه هايي كه اخيراً در ايران براي دريافت پايان كار ساختمان هاي عمومي و مجتمع هاي مسكوني آپارتماني ارائه گرديده است، بيمـه نامه­ي كيفيت ساختمان (عيوب اساسي و پنهان ساختمان) مي باشد كه جزء بيمه هاي دوره بهره برداري سازه مي باشد. طبق اين بيمه نامه هرگونه خسارت فيزيكي در سازه­ي اصلي ساختمان كه در اثر طراحي و مشكلات زمان اجراي سازه باشد كه خود را در زمان بهره برداري بلند مدت نمايان سازد، تحت پوشش بيمه قرار خواهد گرفت.

    بيمه نامه كيفيت ساختمان در كشور ما داراي مزايا و معايبي مي باشد كه جزء ويژگي هاي اكثر بيمه هاي نو پا در يك كشور مي باشد. در اين راستا با توجه به انجام مطالعات و تحقيقات آماري صورت گرفته در اين تحقيق مي توان به شناسايي ويژگي هاي اين نوع بيمه­نامه جديد و مقايسه با نمونه هاي مشابه در ديگر كشورها پرداخت. در كشور ما مي توان  حق بيمه بالا را يكي از معايب اين بيمه­نامه دانست كه بسياري از شركت هاي عمراني از ميزان آن ناراضي مي باشند. اما در كنار آن ايجاد اطمينان و جلب رضايت مشتري و بالا رفتن كيفيت ساخت، جزء مزاياي اين بيمه نامه در كشور محسوب مي شود.

      

منو اصلی